- 롱아일랜드의 항공 종자
1909년 글렌 커티스(Glenn Curtiss)가 자신의 골든 플라이어(Golden Flyer) 복엽기를 타고 처음으로 위를 날았을 때 롱아일랜드의 헴스테드 평원에 심어진 항공 종자는 60년 동안 싹이 트고 자라 결국 자신의 땅과 달의 땅을 연결했습니다.
일반 항공, 상업, 군사 및 우주 분야를 묘사하고 지리적으로 Garden City와 Calverton 사이에 퍼져 있는 많은 항공 우주 명소가 이 여정을 설명합니다.
- 항공 박물관의 요람
콜로세움, Nassau Community College 및 Hofstra University 근처 Garden City의 Museum Row에 위치한 Cradle of Aviation Museum은 Long Island의 항공 우주 이야기 대부분을 말해줍니다.
1979년 당시 카운티 행정관인 프란시스 T. 퍼셀(Francis T. Purcell)이 이전 미첼 필드(Mitchel Field)에 있던 항공기 격납고 2개를 복원하기 위해 기금을 지정했을 때부터 시작하여 1995년 개조를 위해 문을 닫을 때까지 수십 대의 항공기를 전시했습니다. 2002년 Lindbergh의 대서양 횡단 비행 75주년 기념식에 개장하여 70개 이상의 항공기 및 우주선을 선보이며, 그중 11개는 Long Island와 연관되거나 Long Island에서 건설되고 20년 동안의 탐색 중에 발견된 독특한 디자인입니다. 미시간 호수 바닥에서 과달카날까지 이어져 있었습니다. 그런 다음 은퇴한 항공사 및 방위 항공기 제조업체 자원 봉사자들에 의해 프로젝트에 총 650,000인시를 투입하여 복원 및 보존되었습니다. 그 결과 Long Island 최대의 연중 운영되는 교육, 오락 및 문화 기관이 되었습니다.
조지 E. 파타키(George E. Pataki) 뉴욕주 뉴욕주 주지사에 따르면, 박물관 방문객들은 “롱아일랜드가 1911년의 연약한 복엽기를 수용한 것에서부터 60년대에 인류를 달에 착륙시킨 달 착륙선을 건설하기까지의 짧은 세월을 볼 수 있습니다. 이러한 전시물을 통해 , 요람은 우리 자신의 기술, 지성, 시간과 공간을 정복하는 능력을 반영하고 미국의 혁신과 개척 정신에 경의를 표하는 강력한 거울이 됩니다.”
인상적인 4층 높이의 유리 아트리움인 Reckson Center가 지배하는 Cradle of Aviation Museum은 천장에 매달린 Grumman F-11A Tiger 초음속 전투기와 Blue Angels 제복을 입은 1929 Fleet 2 복엽기 훈련기로 방문객을 맞이합니다. Long Island 항공 유산의 등정.
복원된 2개의 육군 항공대 격납고 3 및 4에 있는 8개의 갤러리에 위치한 주요 전시관에는 여전히 “Mitchel Field. Elev 90 Feet”라는 글자가 정면에 있으며 현재 Donald Everett Axinn Air and Space Hall로 지정되어 있습니다. Farmingdale의 Lawrence Sperry Aircraft Company가 설계한 1922년 Sperry Messenger 복엽기의 세 번째 천장 복제 복제품이 입구에 걸려 있는 2층 스카이워크 옆.
스카이워크 명판에 따르면 “Long Island는 지난 100년 동안 미국의 항공 및 우주 모험의 최전선에 있었습니다. 모든 것은 Long Island의 Hempstead Plains에서 시작되었습니다.”
한 번의 비행으로 박물관의 첫 번째 갤러리인 “Dream of Wings”로 연결됩니다. 공기보다 가벼운 항공기로 비행의 승리를 묘사하며 풍선, 연, 글라이더 및 비행선 실험이 어떻게 비행의 꿈을 현실로 바꾸고 공기보다 무거운 후계자로 이어졌는지 보여줍니다. Bell의 사면체 연, Otto Lilienthal 글라이더, 박물관에서 가장 오래된 비행 전시관인 Queens에 건설된 1906 Timmons 연. 2년 후에 설계된 20마력 Glenn Curtiss 비행선 엔진과 Wright 형제의 맥락에서 자전거에서 프로펠러와 날개가 있는 항공기로의 기술 이전을 시연하는 Mineola Bike Shop이 전시를 마무리합니다.
다음으로 만나는 “Hempstead Plains” 갤러리는 1910년 공중 대회를 나타냅니다. 회전하는 프로펠러와 가속하는 항공기의 기록 가운데, 잔디 카펫이 깔린 들판을 우아하게 장식하는 초기 디자인 컬렉션과 세계에서 네 번째로 오래되고 여전히 작동하는 기체인 1909년의 오리지널 Bleriot XI가 포함되어 있습니다. Long Island 상공을 비행한 최초의 공기보다 무거운 비행기인 Glenn Curtiss의 Golden Flyer의 가문비나무와 대나무 복제품; Wright Brothers의 Vin Fiz 복제품; Hanriot 단엽기; Farman 복엽기, 1911 Anzani 엔진; 그리고 1913 Studebaker “자동차”.
제2차 세계대전 동안 각 갤러리에 반영된 바와 같이 Repubic과 Grumman이 생산한 항공기는 미국의 승리에 결정적인 역할을 했으며 묘사된 1939년부터 1945년까지 6년 동안 약 45,000개의 기체가 생산 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 전시품에는 적진 뒤에서 군인을 수송하는 데 사용되었던 무력한 Waco CG-4 Troop Glider가 있습니다. Republic P-47N Thunderbolt; Grumman F6F Hellcat, Grumman TBM Avenger, Grumman F6F Hellcat, Douglas C-47 조종석 및 노즈 섹션, B-17 및 B-24의 하부를 보호했던 Sperry Type A-2 하부 포탑 범위 폭격기.
제트 에이지 갤러리(Jet Age Gallery)에서 알 수 있듯이 순수 제트 엔진은 항공기에 전례 없는 속도, 범위, 기동성 및 공격 능력을 부여함으로써 군용 항공에 혁명을 일으켰으며 다낭 황제투어 Grumman Aircraft Corporation은 이 개발에 중요한 역할을 했습니다. 총 33,000개의 기체와 200,000명의 Long Island 주민들에게 일자리를 제공한 군사 유형. 특히 군용기는 한국, 베트남, 걸프전, 발칸 반도, 아프가니스탄, 이라크 등 수많은 분쟁에서 중요한 역할을 했습니다. E-2 호크아이 조기경보/지휘통제기, F9F-7 쿠거, F-14 톰캣의 전방 동체, A-6 인트루더 조종석 시뮬레이터를 포함한 몇 가지 그루먼 디자인이 전시되어 있습니다. Republic Aviation은 F-84B Thunderjet, F-105B 초음속 전투기 및 A-10A Thunderbolt 조종석 섹션으로 대표됩니다. 보잉 727 기수와 조종석 부분과 웨스팅하우스 J-34 터빈 엔진이 전시물을 완성합니다.
“현대 항공(Contemporary Aviation)” 갤러리는 혼잡한 JFK, La Guardia 및 Newark 공항 3중 공항을 강조하는 항공 교통 관제 레이더 화면을 특징으로 하며 Long Island MacArthur 및 Westchester 카운티의 White Plains, 주에서 가장 분주한 Farmingdale의 Republic 공항과 함께 보조 공항을 보여줍니다. 일반 항공/구호기 분야.
8개의 갤러리 중 마지막인 “Exploring Space” 갤러리는 대기권 비행에서 진공 없는 우주로의 극적인 전환을 묘사하고 이 항공 우주 부문에 대한 Long Island의 풍부한 기여를 강조합니다. 전시회에는 Goddard A 시리즈 로켓이 포함됩니다. Grumman 궤도를 도는 천문대; Grumman 에코 어댑터; 소련이 제시하고 원래 하드웨어가 우주 경쟁을 시작한 스푸트니크 위성의 실물 크기 모델; 1953년의 Grumman Rigel 램제트 미사일; Grumman Lunar Module 시뮬레이터; 그리고 1966년 유인 아폴로 비행 이전에 시속 25,000마일의 지구 재진입 테스트 중에 사용되었던 로크웰 명령 모듈이 있습니다.
모든 달 착륙선이 수작업으로 제작된 환경을 나타내는 “클린룸”은 갤러리와 박물관에서 가장 귀중한 전시물인 실제 22.9피트 높이의 금박으로 덮인 LM-13으로 이어집니다. 13번째이자 마지막으로 제작된 달 착륙선은 시뮬레이션된 달의 풍경에 다리를 얹고 드라마틱하게 빛을 발했습니다. 역사적인 기계 랜드마크로 지정된 달 착륙선은 인간을 지구에서 다른 행성이나 위성으로 수송한 최초이자 지금까지 유일한 우주선이었습니다.
Long Island Firefighter’s Museum과 시설을 공유하는 Museum Annex Jet Gallery에는 Republic A-10 Thunderbolt II, Grumman F-14A의 전방 동체, 전체 F-14A Tomcat 기체, Grumman A-6F Intruder, El Al Boeing 707의 전방 기수 부분과 조종석.
기타 박물관 시설로는 7층 높이, 300석, 76피트 너비의 Leroy R. and Rose W. Grumman IMAX 극장, 뉴욕주에서 가장 큰 돔형 공연장 및 Long Island의 유일한 IMAX 스크린; 달 표면 여행, 거주 및 테스트를 위해 설계된 1961년 Grumman “Molab” Mobile Lunar Laboratory를 전시하는 화성을 테마로 한 Red Planet Café; 발코니에 위치한 Aerospace Honor Roll; 그리고 Mitchel Field Outpost 선물 및 서점.
Cradle of Aviation Museum은 Long Island의 풍부한 항공 우주 유산을 보존, 전시 및 해석하는 세계적 수준의 시설입니다.
- 미국 공군 박물관
파밍데일의 리퍼블릭 공항에 위치한 미국 공군력 박물관(American Airpower Museum)은 역사를 간직하고 있습니다. 그것은 역사적인 제2차 세계 대전 항공기가 제작된 역사적인 격납고에 보관되어 있으며 이 역사적인 비행장에서 테스트되었습니다.
Sherman Fairchild의 기존 시설이 계속 FC-2 및 Model 71 생산을 지원하기에 너무 작아졌을 때 Fairchild Flying Field로 1928년에 설립된 Republic Airport 자체는 1932년부터 1937년까지 5년 동안 Grumman에 횃불을 넘겼습니다. Fairchild Engine 및 Aircraft Manufacturing Company 자체가 메릴랜드로 이전했습니다.
1935년 현장에서 입지를 다진 Seversky는 자체적으로 “Republic Aviation”을 재지정하고 3개의 새로운 격납고, 관제탑 및 더 긴 활주로로 시설을 상당히 확장하면서 항공기 제작 및 테스트의 전통을 이어갔습니다. 군용 디자인의 주요 공급업체인 이 회사는 제2차 세계 대전 동안 9,000대 이상의 P-47 Thunderbolt와 베트남 전쟁 동안 800대의 F-105 Thunderchief를 대량 생산했습니다.
1965년에 공항을 인수한 후 Fairchild-Hiller는 Farmingdale Corporation에 매각하여 이듬해 공공 시설로 전환했으며 MTA(Metropolitan Transportation Authority)는 1969년에 2,500만 달러에 매입하여 Republic Airport로 이름을 변경했습니다. 기존 활주로 14-32, 100피트 FAA 관제탑 건설, 소형 여객 터미널 건설.
1983년 4월 소유권이 다시 한 번 뉴욕주 교통부(DOT)로 변경된 526에이커의 일반 항공/구호 공항은 Nassau 및 Suffolk 카운티에 약 1억 3,900만 달러의 경제적 영향을 미칩니다. 546대의 임시 항공기는 연간 190,723회의 이동을 기록하며, 이 중 93%는 일반 항공, 6%는 항공 택시, 1%는 군용을 포함하며 단일 엔진, 다중 엔진, 피스톤, 터보프롭, 순수 제트 및 로터리 윙은 5,516피트 활주로 1-19와 6,827피트 활주로 14-32의 두 활주로를 활용합니다. 이착륙 면에서 JFK 공항과 La Guardia 다음으로 뉴욕에서 세 번째로 큰 공항이자 가장 큰 일반 항공 분야인 이 공항은 2005년 대부분 전세 항공편 활동으로 인해 1,634대의 탑승을 처리했습니다.
이러한 분위기 속에 New Highway를 벗어나면 American Airpower Museum이 있습니다. 그 위치인 격납고 3은 다른 구조물과 함께 500,000달러의 비용으로 1927년에 완공되었으며 2차 세계대전 동안 약 9,000개의 Republic P-47 Thunderbolt의 인큐베이션 포인트 역할을 했습니다. 그 결과 한때는 “민주주의 무기고”의 일부로 간주되었습니다. 조지 E. 파타키(George E. Pataki) 주지사로부터 250,000달러의 보조금을 받은 후 개관하고 2000년 공항의 연례 진주만 기념일 기념식(Pearl Harbor Day Commemorative Service) 동안 헌정된 이 박물관은 현재와 함께 과거를 기리며 롱아일랜드 퇴역 군인들에게 살아있는 경의를 표하기 위해 지어졌습니다. 항공 박물관의 요람과 함께 지역 관광지를 조성합니다.
제2차 세계 대전에서 대부분의 승리를 공화국 P-47로 기록한 Francis Gabreski 대령은 Long Island에서 가장 높은 순위의 에이스였으며 처음에는 박물관의 명예 사령관을 역임했습니다.
Cradle of Aviation Museum 자체의 정적인 전시물을 보완하는 American Airpower Museum은 54년 만에 처음으로 뉴욕 대도시 지역이 자랑할 수 있는 제2차 세계 대전 전투기와 폭격기의 광경, 소리 및 경험을 특징으로 합니다. 완수. 군사 항공의 윌리엄스버그로서 이 시설은 “역사가 흐르는 곳”이라는 임무를 정확하게 선언합니다.
자연 그대로 복원된 다양한 항공기 컬렉션에는 훈련기, 전투기, 항공모함 기반 해군, 해양 정찰기, 폭격기 및 제2차 세계대전 이후 제트기 유형이 포함됩니다.
예를 들어, North American T-6 Texan은 1935년에 처음으로 비행했으며 전쟁 중에 가장 널리 사용된 고급 전투기 조종사 훈련기 중 하나였습니다.
전투기 중 Curtiss-Wright P-40 Warhawk도 같은 해에 처음으로 비행했으며 시속 363마일의 속도를 달성하고 현재 플라잉 타이거 정복을 착용하고 있습니다. 그러나 American Airpower Museum의 Hangar 3에서 수천 대에 조립된 바로 그 디자인인 Republic P-47 Thunderbolt보다 더 집에 있는 항공기는 없었습니다. 1940년에 불과 몇 야드 떨어진 활주로에서 처음으로 하늘로 날아간 이 전투기는 지금까지 생산된 것 중 가장 크고 무거운 단일 엔진 단일 파일럿 피스톤 전투기였으며 시속 467마일의 속도를 냈습니다. 최대 속도가 Thunderbolt보다 30mph 낮았던 P-51 Mustang은 B-17 및 B-24 장거리 폭격기의 고고도 호위 임무를 수행하여 다른 2차 대전 유럽 전역에서 가장 많은 적기를 격추했습니다. 전투기.
해군 항공기 중 항공모함 기반 뇌격기인 Grumman TBM Avenger는 Long Island 해안에서 독일 U-보트를 사냥했으며 Vought FG-1D Corsair는 해군과 해병대가 모두 사용했으며 446mph 대기 속도.
8명의 승무원이 조종하는 고익 수륙 양용 해양 정찰기인 Consolidated PBY Catalina는 적의 잠수함을 수색했습니다. 2,545마일 범위, 15,748피트 서비스 천장, 178mph 속도를 가졌습니다.
박물관의 트윈 엔진 중거리 북미 B-25 Mitchell 폭격기는 “Miss Hap”으로 지정되었으며 Hap Arnold 장군의 개인용 항공기였으며 일반적으로 유형은 Doolittle Raid로 유명해졌습니다.
컬렉션에는 여러 제트 전투기도 포함되어 있습니다. 예를 들어 L-39 알바트로스는 시속 570마일의 소련 훈련기로 1968년에 처음 비행했으며 여전히 16개국에서 운용되고 있습니다. 최초의 순수 제트 전투기 중 하나인 Republic F-84 Thunderjet은 620mph의 속도를 달성했으며 1948년부터 한국 전쟁까지 사용되었습니다. 역시 Republic이 설계한 RF-84 Thunderflash는 수평 대 수평 사진 기능을 갖춘 시속 720마일의 사진 정찰 항공기로 1953년에서 1971년 사이에 사용되었습니다. F-105D로 베트남에 가장 광범위하게 배치되어 12,000파운드 이상의 무장을 탑재하고 시속 1,390마일의 속도를 달성합니다. 그것은 1955년부터 1980년까지 25년 동안 사용되었습니다. General Dynamics F-111, 초음속, 3월 1.2일, 가변 형상 공격기는 1967년에 처음 비행했으며 베트남, 리비아, 이라크에서 사용되었습니다.
항공기 자체 외에도 Fairchild-Republic A-10, Mig-21, Beech 18/C-45, Douglas C-47 등의 기수와 조종석 부분과 엔진이 있습니다. General Electric J-47 및 Allison V-1710으로.
제2차 세계 대전의 항공 이야기는 또한 영화, 시대적 장면 및 디오라마, 광범위한 모형 및 수집품, 빈티지 차량, “준비실”, “브리핑 룸”, “매점”, 선물 가게, 시대와 관련된 음악.
격납고 4에 위치한 역사적인 5층짜리 1943년 관제탑에 대한 투어가 주기적으로 제공됩니다. 리퍼블릭 공항의 두 활주로가 내려다보이는 빈티지 라디오 및 레이더 장비 사이에 있는 운전실의 보기는 종종 조정을 포함하는 관제사의 기능에 대한 통찰력을 제공합니다. P-47, A-10, F-84 및 F-105의 벡터는 Zahns 공항으로 구성된 지역의 밀집된 공군 기지 네트워크로 이동한 다음 사실상 도로 건너편, Bethpage의 Grumman, Garden City의 Mitchel Field, Floyd Bennett 브루클린의 Field Naval Air Station과 코네티컷의 Long Island Sound 건너 Vought 공장, 항공에서 Long Island의 초기 핵 역할을 강조하는 네트워크.
American Airpower Museum의 컬렉션이 주로 운영되기 때문에 여러 비행 경험이 제공됩니다.
이스라엘 공군이 마지막으로 사용했던 더글러스 C-47 스카이트레인에 탑승한 자체 및 시그니처 기회는 1944년 6월 6일 이른 아침 시간 동안 유명한 D-Day 연합군의 노르망디 침공을 시뮬레이션합니다.
대기실에서 낙하산 병사 유니폼, 헬멧, 수정된 낙하산을 착용한 후 점퍼 지원자는 브리핑룸으로 이동합니다. 브리핑룸에서는 나무 벤치와 시대 지도 사이에서 보류 중인 임무가 자세히 설명되어 있습니다. 땅에 낙하산. 프랑스 프랑이 배포됩니다.
응집력 있고 동일한 옷을 입은 팀은 이제 나무 측면 벤치로 구성되고 실제로 노르망디 작전에 참여하는 쌍발 엔진의 올리브 그린 C-47에 탑승합니다.
최근 여름 비행 중에 항공기는 공화국 공항의 활주로 1로 택시를 타고 피스톤 엔진 추진 가속 롤을 시작하여 테일 휠을 올리고 차대를 접는 동안 흠 잡을 데 없는 푸른 하늘에 항복했습니다.
1,200피트까지 상승하고 시속 125마일의 속도를 유지한 Douglas 쌍둥이는 노르망디의 유사한 모래를 시뮬레이션한 Jones Beach에서 떨어진 Long Island의 남쪽 해안을 걸었습니다.
지정된 “드롭 존”에 도달하자 점프 마스터는 “일어나! 장비를 확인하세요! 연결하세요!”라고 외쳤습니다. 낙하산 병은 임박한 구제 금융에 대비하여 항공기에 전선을 연결했습니다.
낙하산 점프 절차가 훈련되었고 실제 1944년 사건이 기록되었습니다. 유감스럽게도 리얼리즘은 필연적으로 거기서 끝나야 했다.
그럼에도 불구하고 재착륙 후 실제 점프 중 D-Day 연결 해제의 느낌은 임시 기병이 후미 왼쪽 해치에서 올라오면서 벨크로 부착 라인이 완만한 가라지로 분리되면서 중력- 낙하산의 풀린 표면이 체포 익형으로 꽃을 피울 때까지 프랑스 땅으로 기하 급수적으로 가속되는 공중제비로 유도되었습니다.
유니폼을 벗기 전에 승객들은 주머니에 손을 넣어 역사적인 이중 또는 시뮬레이션 임무 중에 대표했던 낙하산 병의 신원을 나타내는 카드를 꺼내도록 지시받습니다. 그러나 낙하산 병은 실제로 점프했습니다. 그리고 그 카드는 그가 그 결과로 살았는지 죽었는지를 나타냅니다.
American Airpower Museum의 자체 C-47 비행 경험 외에도 빈티지 항공기 정적 디스플레이 및 공중 기회는 현충일, 7월 4일, 역사적 기념일, 연례 에이스의 노동절 비행과 같은 휴일 및 특별 행사 기간 동안 예정되어 있습니다. 주말, 후자는 젊은이들이 제2차 세계대전 시대의 친구나 친척의 미덕, 승리 및 업적에 대해 글을 쓰도록 장려하기 위해 만들어졌습니다. 우승한 구성에는 폭격기 비행 경험이 수여됩니다. 항공기에는 MATS C-121 Constellation이 포함되어 있습니다. 베를린 공수 “자유의 정신” C-54; B-17 플라잉 포트리스; B-24 리버레이터; B-25 미첼; 그리고 PT-17 Stearman, 그 중 마지막 4대는 Collings Foundation에서 운영했습니다.
리퍼블릭 공항의 루트 110 쪽에 위치한 56th Fighter Group Restaurant에서 박물관 관람 후 만찬이 제공되지만 박물관 자체와 관련이 있는 것은 아니지만 제2차 세계대전 살아있는 역사의 날을 보완하고 완성합니다. 1940년 전시 영국 농가를 연상시키는 이곳은 “Officer’s Mess” 항목을 통해 식당을 이 시대로 더욱 이동시킵니다. 소박한 목재 천장; 벽난로로 장식된 식당; 제2차 세계대전 관련 사진, 기념품, 프로펠러; 시뮬레이션 된 폭격 파티오; 빅밴드 음악; 복제 P-40, P-47 및 Corsair 항공기의 전망. 스테이크와 해산물 메뉴는 시그니처 맥주 치즈 수프로 유명합니다.
미국 공군력 박물관(American Airpower Museum)은 제2차 세계 대전과 롱아일랜드의 승리에 대한 귀중한 공헌에 대한 살아있는 항공 시간 포털입니다. 박물관 관람 후 56th Fighter Group 레스토랑에서 저녁 식사를 즐기세요.
- 베이포트 비행장 생활 항공 박물관
베이포트 비행장 소사이어티(Bayport Aerodrome Society)가 대표적인 잔디 공항에서 20세기 초 항공을 보존하고 전시하기 위해 만든 베이포트 비행장 생활 항공 박물관은 베이포트 비행장에 위치한 개인 소유의 골동품 및 실험용 항공기로 구성된 24개의 격납고 단지입니다.
Long Island MacArthur 공항에서 남동쪽으로 3마일 떨어진 비행장은 폭 150피트, 길이 2,740피트의 잔디/잔디 활주로(18-36) 1개와 45대의 단일 엔진 항공기가 있는 비탑형 경기장입니다. 일일 평균 28회 이동 중 98%는 국지적이며 나머지는 일시적입니다. 1910년부터 1952년까지 데이비스 필드로 지정된 후 1977년까지 에드워즈 공항으로 이름이 바뀌었고 그 후 아이슬립 타운에 인수되었습니다. 2008년 1월 22일, 그것은 “Bayport Aerodrome. 잔디 활주로가 있는 유일한 L.I. 공공 공항. National Historic status 2008″이라고 적힌 명판에 의해 자랑스럽게 선포된 위업인 National Register of Historic Places에 등재되었습니다.
이러한 시대를 보존하기 위해 1972년에 결성된 Bayport Aerodrome Society는 6월부터 9월까지 주말에 Piper Cubs, Waco 복엽기, N2S Stearmans, Fleet Model 16Bs, Byrds 및 PT-22. 작은 박물관도 있습니다.
- 그랜드 올드 에어쇼
2006년 Brookhaven의 Calabro 공항에서 처음 개최된 Grand Old Airshow는 관중을 초기 복엽기 및 제2차 세계 대전 시대로 안내하고 Long Island 항공을 선보이기 위해 만들어졌습니다.
Calabro 공항 자체는 600에이커의 타워가 없는 시립 필드로 제2차 세계 대전 중에 육군 항공대에 병참 지원을 제공하기 위해 건설되었지만 1961년에 Brookhaven 타운에서 인수했으며 현재 일반 항공 부서에서 운영하고 있습니다. . 2개의 활주로(4,200피트 활주로 6-24 및 4,224피트 활주로 15-33)를 자랑하는 이 필드는 타이다운 패드, T-격납고, 재래식 격납고, 비행 지침 및 급유를 제공하는 3개의 고정 기지 운영자의 본거지입니다. , 뿐만 아니라 Eastern Suffolk Boces, Dowling College School of Aviation, Long Island Soaring Association 및 Island Aerial Air. 점심 식사가 있는 작은 터미널이 있습니다. 217대의 기반 항공기 중 약 92%가 단일 엔진 유형을 포함하며 매일 평균 370회 또는 연간 135,100회 이동합니다.
에어쇼는 방문자에게 “수십년 전 복엽기가 하늘을 장식했던” 시대인 “롱아일랜드의 항공 황금 시대를 기념하기 위해 시간을 거슬러 올라가 올해 우리와 함께하자”고 촉구함으로써 방문자를 유혹합니다. “제1차 세계대전 공중전, 조종석 복엽기, 제2차 세계대전 전투기, 그리고 물론 유명한 가이코 스카이타이퍼가 롱아일랜드의 푸른 하늘을 날아오를 때 항공의 지난 날”의 경험을 제공함으로써 계속됩니다.
이전 쇼에서는 앤티크 차량과 정적 항공기 디스플레이가 선보였으며 후자는 TBM Avengers, Fokker Dr-1s, Nieuports 및 Messerschmidt Me-109를 포함하는 반면 공중 스턴트는 “무작위로 선택된” 청중이 Piper J-3 Cubs에서 수행한 코미디 기동을 포함했습니다. 멤버 칼 스패클; Old Rhinebeck Aerodrome 차용 Delsey Dives 및 Great Lakes Speedsters, Fleet 16Bs 및 PT-17 Stearmans를 대상으로 한 풍선 폭발; 활주로에 묶인 오토바이와 공중 저속 통과 PT-17 사이의 속도 경주; SF-260의 곡예비행; Sukhoi 29s의 스카이라이팅.
시코르스키 UH-34D Sea Horse Marine 헬리콥터는 쿠바 미사일 위기 동안 베트남에서 전투 구조에 사용되었고 NASA는 Project Mercury 우주 비행사 복구 프로그램에서 수색 및 구조 절차를 시연했습니다.
Long Island 항공과 편대 비행 모두 잘 표현되어 있습니다. 지난 쇼에는 Bayport Aerodrome Society의 Byrd, N3N, Fleet Model 16B 및 N2S Stearman 항공기가 등장했습니다. Long Island의 Warbirds에서 P-40 Warhawks 및 P-51 Mustangs; American Airpower Museum의 F4U Corsairs; 공화국 공항에 기반을 둔 Geico Skytypers의 북미 SNJ-2.
빈티지 차량 및 항공기 탑승이 가능합니다. 관중들은 자신의 잔디 의자를 가져와 활주로 옆에 줄을 섭니다. 기간 복장이 있고 Tuskegee Airmen이 연설합니다. 매점 트럭은 핫도그에서 아이스크림, 기념품, 수많은 항공 관련 학교 및 협회 맨 부스에 이르기까지 모든 것을 판매합니다.
가을에 열리는 Grand Old Airshow는 롱아일랜드의 다면적인 항공 역사가 쓰여진 곳이자 현재 재창조된 곳인 하늘을 향해 단 하루, 단 한 번의 방문으로 야외에서 엿볼 수 있는 기회입니다.
- 그루먼 메모리얼 파크
Calverton에 있는 이전 Grumman Aerospace Flight Test Facility의 1에이커 부지에 위치한 Grumman Memorial Park는 활주로 중 하나에서 불과 1,000피트 거리에 있습니다. Grumman Corporation 직원들의 팀워크 덕분에 Long Island에서 일어난 항공 및 우주 비행에서. 이 헌신적인 사람들의 밴드는 미 해군 항공모함의 전투 갑판에서 달에 인류의 첫 발걸음을 내디뎠습니다.”
이 회사 이름 뒤에 있는 사람인 Leroy Randle Grumman은 1895년 1월 4일에 태어나 35년 후 Grumman Aircraft Engineering Corporation을 설립했습니다. 그리고 나중에 Valley Stream, Farmingdale, Bethpage, Calverton 및 전국 각지에서 미국 군대와 민간 시장을 위한 혁신적인 항공기와 우주선을 설계하고 생산했습니다.” 이 모든 디자인에는 “단순하게 유지하고…강하게 구축하고…작동하게 만들자”라는 회사의 직설적인 철학이 통합되어 있었습니다.
2000년 10월 28일에 완공된 공원의 1단계는 “Grumman Corporation(및)의 유산을 하늘로 치솟은 항공기와 우주선을 설계, 제작 및 비행한 사람들에게” 보존하는 데 전념했습니다. 그 너머에.”
클라이밍 프로필의 받침대에 장착된 센터피스는 F-14A Tomcat입니다. 두 개의 20,900 추력 파운드, 애프터버너가 장착된 Pratt 및 Whitney TF30-P-414A 터보팬, 선회 날개, 가변 형상 전투기로 구동되며 전방 20도에서 후방 68도까지 후퇴 각도가 다양합니다. 331번째 그러한 Tomcat 기체는 인근 Calverton 조립 라인에서 이륙하여 1979년 7월 6일 거의 팔이 닿는 활주로에서 처음으로 비행했습니다. 두 개의 267갤런 외부 탱크에 수용된 연료를 포함하여 1,191마일의 논스톱 범위를 가졌습니다. 마하 2 항공기는 퇴역하기 전에 25년 동안 서비스를 제공했으며 1970년에서 1992년 사이에 생산된 712대의 F-14 중 하나였습니다.
“Walk of Honor”를 구성하는 새겨진 벽돌로 둘러싸인 이 디스플레이에는 방문자가 제어할 수 있는 스토리 녹음, 애프터버너 이륙 소리, 날개 및 후미등 활성화 등 여러 대화형 기능이 있습니다.
공원의 2단계 확장의 일부인 두 번째 전시 항공기는 작은 주차장 반대편에 위치한 Grumman A-6E Intruder입니다. 1960년에 처음 비행한 초기 버전인 A2F-1에 기원을 둔 이 항공기는 Pratt and Whitney J-52 P-8B 터보제트 2기로 구동되고 최대 이륙 중량을 가진 693대의 전천후 공격기 중 하나였습니다. 58,600파운드. 42,400피트 천장에서 작동하는 시속 648마일의 이 항공기는 정확한 정확도로 8개의 500파운드 폭탄을 투하할 수 있었고, 모든 무기를 탑재할 수 있었으며, 기지가 없는 항공모함에서 500마일 이상 떨어진 목표물을 타격할 수 있었습니다. 급유의 필요성. 1997년에 생산이 중단되었습니다.
두 대의 항공기 외에도 디스플레이에는 원래 Calverton Plant 7 깃대, Bethpage Plant 14 가드 부스, Bethpage 활주로 섹션, 모든 Grumman F6F Hellcat이 이륙한 측면 조명이 포함됩니다.
또한 F-14 Tomcat AWG-9 무기 시스템의 필수 부품인 Hughes AIM-54A Phoenix 장거리 공대공 미사일도 볼 수 있습니다. 13피트 길이와 3피트 날개 길이를 특징으로 하는 이 장치의 총 중량은 1,021파운드였으며 그 중 132파운드 탄두는 고체 로켓 모터에 의해 추진되었습니다. 마하 5의 속도로 여행하며 96마일의 범위를 가졌습니다. F-14는 그러한 피닉스 미사일을 최대 6발까지 탑재할 수 있습니다.
9에이커의 추가 부지가 궁극적으로 방문자 센터와 기타 항공기 디스플레이를 포함하게 될 진행 중인 작업 중인 Grumman Memorial Park는 이를 부화시킨 공장에서 불과 몇 야드 떨어진 Grumman의 우수한 군사 디자인을 처음으로 엿볼 수 있도록 합니다.
- 결론
글렌 커티스(Glenn Curtiss)가 골든 플라이어(Golden Flyer) 복엽기로 처음 이륙한 1909년 헴스테드 평원(Hempstead Plains)에서 시작하여 1969년 달 착륙선(Lunar Module)이 달의 고요의 바다(Sea of Tranquility)에 처음 착륙했을 때 끝난 롱아일랜드의 60년에 걸친 항공 여행은 전문적으로 설명됩니다. 세계적 수준의 항공 명소로.